柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)于7月1日正式實(shí)施，但如何消化國(guó)Ⅲ車還有待觀察。同時(shí)，在國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，車企產(chǎn)能是否能滿足市場(chǎng)需求也是未知數(shù)。此外，部分車企已經(jīng)開(kāi)始銷售滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這部分車輛的數(shù)量有多大？銷往哪些地區(qū)？
對(duì)以上幾個(gè)問(wèn)題，《商用汽車新聞》記者采訪了多家卡客車企業(yè)，詢問(wèn)它們對(duì)這些問(wèn)題的看法。
銷量與國(guó)Ⅳ呼應(yīng)
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，客車產(chǎn)銷4.28萬(wàn)輛和4.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.26%和17.03%；貨車產(chǎn)銷27.4萬(wàn)輛和27.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.12%和11.45%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.37萬(wàn)輛和2.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.92%和46.28%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷5.3萬(wàn)輛和5.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.68%和23.63%。
5月，客車產(chǎn)銷4.05萬(wàn)輛和4.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.82%和26.46%；貨車產(chǎn)銷24.03萬(wàn)輛和24.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.31%和6.67%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.17萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.74%和52.09%；客車非完整車輛產(chǎn)銷均為0.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.43%和16.73%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷4.99萬(wàn)輛和5.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.84%和21.86%。
對(duì)于這組數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)專家分析稱，四五月商用車產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)，很可能與7月1日實(shí)行重型柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系。
陜汽一位負(fù)責(zé)產(chǎn)品營(yíng)銷的人士介紹，滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛要比滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛貴3萬(wàn)元，而這3萬(wàn)元對(duì)卡車用戶來(lái)說(shuō)并不是小數(shù)字，原本可能在7月1日之后的購(gòu)買需求很可能會(huì)在今年四五月提前釋放�！拔覀儗�(shí)行訂單生產(chǎn)，從下單開(kāi)始到車輛進(jìn)入用戶手中，通常需要1個(gè)月左右的時(shí)間，4~5月下單的車輛剛好可以趕在7月實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之前上牌照，可以為用戶節(jié)省一筆購(gòu)買車輛的費(fèi)用�！边@位負(fù)責(zé)人向《商用汽車新聞》記者解釋說(shuō)。
進(jìn)入6月以來(lái)，銷售形勢(shì)則明顯不如四五月�！叭绻�6月下國(guó)Ⅲ訂單，車輛將在7月1日之后才能發(fā)到用戶手中，不能上牌照就會(huì)給用戶造成很大麻煩。但用戶又不愿意多花幾萬(wàn)塊錢購(gòu)買國(guó)Ⅳ車輛，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)買國(guó)Ⅳ車不僅意味著前期購(gòu)買成本的上升，還意味著后期運(yùn)行成本的上升。因?yàn)橄啾葒?guó)Ⅲ車輛，國(guó)Ⅳ車要添加尿素溶液，同時(shí)所用的燃油價(jià)格肯定也會(huì)有所提升。因此6月之后，用戶很可能會(huì)陷于要不要購(gòu)買國(guó)Ⅳ車輛的糾結(jié)心態(tài)中，這種猶豫觀望的心態(tài)很可能會(huì)對(duì)下半年商用車銷售形勢(shì)產(chǎn)生重要影響�！彼f(shuō)。
企業(yè)的做法也很符合銷售數(shù)據(jù)走勢(shì)，提前消化國(guó)Ⅲ庫(kù)存是眾多企業(yè)的選擇。在各大卡車網(wǎng)站的銷售專區(qū)里，不難看到大量國(guó)Ⅲ車輛促銷信息。某卡車品牌的市場(chǎng)規(guī)劃人員向《商用汽車新聞》記者說(shuō)：“按照往常的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)家在實(shí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)都會(huì)給企業(yè)預(yù)留一段時(shí)間用以消化原有的車輛。雖然這段時(shí)間可以持續(xù)多長(zhǎng)還沒(méi)有明確的說(shuō)法，但越是臨近排放升級(jí)的日期，消化庫(kù)存的壓力就越大。”
訂單集中在部分地區(qū)
據(jù)陜汽負(fù)責(zé)人介紹，陜汽已經(jīng)累計(jì)銷售幾百輛國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，主要集中在北京、上海、成都、廣州等地，最近接到的訂單來(lái)自廣州，大概有幾十輛。
北奔負(fù)責(zé)人也透露，公司銷售的國(guó)Ⅳ車輛也基本集中在北京、上海、成都等地：“之所以集中在上述地區(qū)，主要是因?yàn)檫@些地區(qū)的環(huán)保部門對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)有更高的要求，用戶感覺(jué)購(gòu)買國(guó)Ⅳ車輛更合適�！�
以北京為例，不久前，北京市環(huán)保局出臺(tái)規(guī)定，自7月1日起，所有國(guó)Ⅲ車輛禁止上戶，這種硬性規(guī)定無(wú)疑給北京市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針，用戶只能購(gòu)買國(guó)Ⅳ車輛。同時(shí)，規(guī)定還會(huì)給用戶這樣一種感覺(jué)：即便能購(gòu)買國(guó)Ⅲ車輛并順利上戶，今后也可能會(huì)在使用過(guò)程中遇到限制、造成麻煩。在這種情況下，用戶就會(huì)選擇多支付一部分經(jīng)濟(jì)成本來(lái)省去日后在使用過(guò)程中可能面臨的問(wèn)題。
產(chǎn)能準(zhǔn)備充足
據(jù)多家商用車企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在產(chǎn)能方面沒(méi)有問(wèn)題，國(guó)Ⅳ車輛相較于國(guó)Ⅲ車輛在技術(shù)方面并沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，只是在原有的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)基礎(chǔ)上加了后處理系統(tǒng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)及其零配件企業(yè)已經(jīng)在相關(guān)方面做了多年準(zhǔn)備，在技術(shù)方面已經(jīng)成熟，產(chǎn)能方面也做好了充足準(zhǔn)備。
“對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們只需要采購(gòu)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)并在原來(lái)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上稍微做一下技術(shù)改動(dòng)就可以了，因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不會(huì)存在產(chǎn)能準(zhǔn)備不足的情況。”某整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
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